De rol van de tachograaf bij ongevallen met vrachtwagens

Eenongeval waarbij één of meer vrachtwagens betrokken zijn, heeft meestal verstrekkende gevolgen. Een personenauto of motor is doorgaans geen partij voor een vrachtwagen en dit leidt dus niet zelden tot ernstig letsel of zelfs tot een dodelijke afloop. Mede daarom zit in elke vrachtwagen een tachograaf. Dit kastje registreert gegevens tijdens de rit, die van belang kunnen zijn om de oorzaak van een aanrijding of ongeval te achterhalen.

Vermoeide chauffeurs

Een ongeval waarbij een vrachtwagen betrokken is wordt in sommige gevallen veroorzaakt door oververmoeidheid van de chauffeur. Zeker internationale chauffeurs maken soms lange dagen en dat kan ertoe leiden dat ze minder alert en geconcentreerd achter het stuur zitten. Er gelden regels voor rij- en rusttijden waar elke chauffeur zich aan moet houden. En daar komt de tachograaf om de hoek kijken. Die registreert namelijk tot op de minuut wanneer de chauffeur is gaan rijden en hoelang hij heeft doorgereden. Via specialetachograaf software kunnen deze gegevens worden uitgelezen. De werkgever gebruikt ze ook voor de administratie. Maar in het geval van een aanrijding of ander ongeval kan de politie de gegevens opvragen om te betrekken bij het onderzoek. De tachograaf reageert ook hoe hard een vrachtwagen reed en wanneer deze begon te remmen.

Sjoemelen met de tachograaf

Het is praktisch onmogelijk om te sjoemelen met de tachograaf. Vroeger, toen deze apparaten nog niet digitaal en op afstand uit te lezen waren, kon een chauffeur de gegevens wel manipuleren. Een ponskaart kan altijd kapot gaan, en dat geldt ook voor een geheugenkaartje. Deze twee bronnen werden gebruikt in het pre-digitale tijdperk. Op die manier kon een chauffeur er dus ook bewust voor kiezen om de tachograaf bewust te saboteren en op die manier bijvoorbeeld langer doorrijden dan toegestaan met alle risico’s van dien. Ongelukken met vrachtwagens, veroorzaakt door oververmoeidheid van de chauffeur, kwamen dan ook regelmatig voor. Tegenwoordig komt fraude met de tachograaf een stuk minder vaak voor omdat manipulatie bijna onmogelijk is.

Hoe hard reed de vrachtwagen bij de aanrijding?

Als twee personenauto’s op elkaar botsen dan moet vaak aan de hand van de situatie ter plaatse of op basis van getuigenverklaringen worden ingeschat hoe hard er werd gereden. Is er een vrachtwagen bij betrokken dan kan de politie de gegevens uit de tachograaf opvragen om te analyseren. De tachograaf houdt precies bij hoe hard de vrachtwagen reed en op welk moment de chauffeur remde en hoe snel de snelheid afnam. Zo kan bijvoorbeeld ook worden bevestigd of een chauffeur minder alert was door oververmoeidheid of zelfs achter het stuur in slaap was gevallen. Maar het kan een chauffeur ook vrijpleiten. Als hij niet te hard reed en tijdig heeft geremd en ook geen verkeersregels heeft overtreden dan treft de chauffeur geen blaam. Chauffeurs hebben dan ook over het algemeen geen hekel aan de tachograaf die hun rijgedrag constant monitort. De meesten houden zich keurig aan de maximumsnelheid en nemen op tijd hun verplichte rustpauzes. En dat maakt de situatie op de weg weer een stukje veiliger.

Bron:https://www.tachobyte.nl/kennisbank/digitale-tachograaf-uitlezen/